Что нужно знать про протектор шин
Протектор шины — это элемент колеса, который непосредственно контактирует с дорожным покрытием. В ходе эксплуатации рисунок протектора постепенно стирается, вследствие чего снижается управляемость и устойчивость автомобиля.
Бытует мнение, что протектор — это сеть бороздок, канавок и выпуклостей, но это ошибочное суждение. Протектором является защитный слой резины, который предохраняет от проколов, порезов и других повреждений при движении. Бороздки и канавки не являются главным признаком протектора, так как некоторые из них (например, горные слики) абсолютно гладкие.
Протекторы классифицируются по сезонному (зима, лето, универсал) и эксплуатационному (легковые, внедорожные, карьерные, с/х) признаку. Рисунок протектора может быть симметричным и ассиметричным, с направлением и без.
Наименьшая глубина протектора
Если регулярно измерять глубину протектора, станет очевидно, что эта величина с течением времени уменьшается. Опытные водители замечают эти изменения невооруженным глазом, однако мастера шиномонтажа пользуются специальным измерителем глубины рисунка. В каждом государстве свои допустимые стандарты, но в среднем, это 1,6 мм. Эксплуатация автомобиля с протектором менее этого стандарта — прямая угроза собственной жизни и здоровью окружающих.
В чем разница между летней и зимней резиной
В летнее время дороги сухие, иногда мокрые от дождя, а среднесуточная температура наружного воздуха не ниже 10C. Поэтому летние протекторы твердые, а рисунок имеет бороздки для слива воды. Таким образом, летний вариант покрышек более упрощенный, так как многозадачность в этом случае не требуется.
В противоположность летнему варианту, зимняя резина более мягкая. В морозную погоду очень важно для протектора не задубеть и остаться эластичными. Для этого в составе резиновой смеси присутствуют для смягчения кремниевые соединения и натуральный каучук. К тому же на протекторные блоки наносятся несколько сотен насечек для обеспечения устойчивости на снежных и заледенелых дорогах. Эластичные шины делают езду комфортной, а липучки и шипы обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием, уменьшая тормозной путь и сводя к минимуму вероятность заноса.
Рисунок зимних шин гораздо глубже летнего, так как он сильнее истирается. Эксперты сходятся во мнении, что менять зимнюю резину нужно уже при 2-4 мм глубины протектора.
Схожие рисунки прожекторных зон
Производители предлагают широкий ассортимент разных протекторов, но даже у них бывают случаи, что рисунок протектора повторяется. Часто производители выпускают в продажу одинаковые модели под разными названиями и подбрендами.
Основное что мы должны понять, это то что, есть разница между летними шинами и зимними. Из за температурных разлитий шина производится из разных материалов, что кардинально меняет разницу в высоте протектора шины.
Бытует мнение, что протектор — это сеть бороздок, канавок и выпуклостей, но это ошибочное суждение. Протектором является защитный слой резины, который предохраняет от проколов, порезов и других повреждений при движении. Бороздки и канавки не являются главным признаком протектора, так как некоторые из них (например, горные слики) абсолютно гладкие.
Протекторы классифицируются по сезонному (зима, лето, универсал) и эксплуатационному (легковые, внедорожные, карьерные, с/х) признаку. Рисунок протектора может быть симметричным и ассиметричным, с направлением и без.
Наименьшая глубина протектора
Если регулярно измерять глубину протектора, станет очевидно, что эта величина с течением времени уменьшается. Опытные водители замечают эти изменения невооруженным глазом, однако мастера шиномонтажа пользуются специальным измерителем глубины рисунка. В каждом государстве свои допустимые стандарты, но в среднем, это 1,6 мм. Эксплуатация автомобиля с протектором менее этого стандарта — прямая угроза собственной жизни и здоровью окружающих.
В чем разница между летней и зимней резиной
В летнее время дороги сухие, иногда мокрые от дождя, а среднесуточная температура наружного воздуха не ниже 10C. Поэтому летние протекторы твердые, а рисунок имеет бороздки для слива воды. Таким образом, летний вариант покрышек более упрощенный, так как многозадачность в этом случае не требуется.
В противоположность летнему варианту, зимняя резина более мягкая. В морозную погоду очень важно для протектора не задубеть и остаться эластичными. Для этого в составе резиновой смеси присутствуют для смягчения кремниевые соединения и натуральный каучук. К тому же на протекторные блоки наносятся несколько сотен насечек для обеспечения устойчивости на снежных и заледенелых дорогах. Эластичные шины делают езду комфортной, а липучки и шипы обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием, уменьшая тормозной путь и сводя к минимуму вероятность заноса.
Рисунок зимних шин гораздо глубже летнего, так как он сильнее истирается. Эксперты сходятся во мнении, что менять зимнюю резину нужно уже при 2-4 мм глубины протектора.
Схожие рисунки прожекторных зон
Производители предлагают широкий ассортимент разных протекторов, но даже у них бывают случаи, что рисунок протектора повторяется. Часто производители выпускают в продажу одинаковые модели под разными названиями и подбрендами.
Основное что мы должны понять, это то что, есть разница между летними шинами и зимними. Из за температурных разлитий шина производится из разных материалов, что кардинально меняет разницу в высоте протектора шины.
Читайте также: