Давление внутри шины
Неправильная эксплуатация шин приводит к серьезным последствиям:

1. При низком давлении основная часть нагрузки приходится на края протектора.
2. Преждевременный износ центральной области протектора указывает на слишком высокое давление.
3. Отклонение давления в шинах может стать причиной разрушения бескамерного слоя шины. На внутренней полости покрышки можно заметить небольшие трещины. При этом происходит постепенное выкрошивание гермошлемов слоя. Оголяются нити корда каркаса, которые находятся в плечевой зоне.
4. Водитель может заметить разрушение боковины шины. Деформация шин сопровождается возникновением радиальных трещин.
5. Износ протектора

Срок службы шин зависит от материалов, которые применялись при их изготовлении. С этой целью производители используют различные виды каучука. В смесь добавляют высокодисперсный технический углерод и противостарители. Особое внимание специалисты уделяют рисунку протектора. При выборе шины нужно учитывать условия эксплуатации.  

Существует несколько факторов, которые оказывают влияние на скорость износа покрышек:

• Прежде всего необходимо обратить внимание на стиль вождения. Слишком резкие повороты и торможения могут стать причиной повышенных перегрузок.
• Состояние шин зависит от особенностей конструкции подвески автомобиля.
• На продолжительность эксплуатации покрышек оказывает влияние биение колес. Отклонение давления в шинах неизбежно приводит к дисбалансу.
• Механические повреждения могут быть связаны с состоянием дорожного покрытия. При передвижении по извилистой дороге повышается влияние центробежных сил.  

Изменения могут быть связаны со структурными изменениями материала. В процессе эксплуатации резина накапливает влагу. Причиной разрыва шины может быть деформация корда.

Типы дефектов шин
Различают несколько разновидностей дефектов покрышек:

• При усталостном износе повреждения затрагивают верхний слой. На поверхности протектора можно заметить задиры и трещины. Истирание приводит к нагреву шины. Резина становится более мягкой.
• «Скатывание» – тип износа, который приводит к активному истиранию гребней, расположенных параллельно друг другу.
• Заметные повреждения можно получить при перемещении по щебенчатому покрытию. Абразивный износ проявляется в виде царапин и надрывов. При значительном превышении нагрузки может произойти срез протектора.
• При осмотре колес можно заметить острые края, которые находятся на одной стороне. Причина дефекта – плохие дороги. Повышенный износ протектора может быть связан с неаккуратным стилем вождения.
• Гребенчатый продольный износ затрагивает ведущие колёс. Процесс истирания ускоряется при резком торможении. При этом резина теряет часть своих слоев.  

Механические повреждения шин
Существует несколько причин возникновения повреждений:

• При случайном наезде на острый предмет может произойти порез протектора.
• Опасность представляют сквозные пробои. Особенно внимательным нужно быть на дорогах с абразивным покрытием.
• К серьезным последствиям может привести попадание предмета между сдвоенными шинами. В результате происходит повреждение боковин колес.
• Разрыв протектора может быть связан с некачественными шиномонтажными работами.

Развал передней оси – еще один фактор, который влияет на состояние покрышек. Колёса должны быть параллельны друг другу. Неправильное схождение приводит к тому, что протектор проскальзывает относительно дороги. При этом шины быстро выходят из строя. Неправильная регулировка тормозов может привести к преждевременному износу протектора.



Причиной активного истирания может быть неправильный выбор шин. Нельзя использовать покрышки с разным рисунком протектора. Кроме того, нужно учитывать степень износа. На пробег шин оказывает влияние состояние дорожного покрытия.
При перемещении по горным дорогам шины испытывают большую нагрузку. Чтобы снизить негативное влияние этого фактора рекомендуется выбирать продукцию с повышенной проходимостью.
Некоторые водители используют шины не по сезону. Неправильный выбор покрышек приводит к преждевременному износу протектора. При понижении температуры летние шины становятся более жесткими.

Состояние покрышек зависит от стиля вождения. При пробуксовывании происходит нагрев резины. Материал легко повредить в случае контакта с острыми предметами.  При резком торможения происходит истирание протектора.
Риск повреждения увеличивается, если нужно проехать по трамвайным и железнодорожным рельсам. Предотвратить повреждения можно, если снизить скорость до 10-45 км/ч. Чтобы добиться равномерного износа покрышек необходимо периодически переставлять колёса на машине. Разрушение резины может произойти из-за попадания на резину нефтепродуктов.


Дисбаланс и биение в шине
В процессе движения частота вращения колеса может совпасть с внутренними колебаниями кузова. В результате на поверхности колеса появляются механические повреждения. На покрышке образуются вздутия. Дисбаланс усиливается из-за наличия бокового и радиального биения. Их причиной может быть некачественный материал, который использовался при производстве покрышек.

Срок службы колеса зависит от состояния переднего моста. Специалисты рекомендуют своевременно устранять зазоры в рулевом механизме. При проведении диагностики можно воспользоваться люфтометром. С его помощью можно определить величину свободного хода. Для легковых машин этот показатель не должен превышать 10-12%. Для грузовиков максимальный люфт составляет 15%.
Можно выделить 2 разновидности дисбаланса: статический и динамический.

Признаком статического дисбаланса является неравномерное распределение массы относительно оси. Отклонение связано с нарушением технологии изготовления покрышки. Чтобы исправить дефект можно воспользоваться клеем. Состав необходимо нанести на внутреннюю полость шины.
Динамический дисбаланс заключается в неравномерном распределение массы колеса относительно плоскости качения. Дефект приводит к появлению радиального и бокового биения. Величина динамического дисбаланса не должна превышать значений, указанных в ГОСТе 4754.
Исключением могут быть покрышки, которые уже были в эксплуатации. Причина заключается в том, что износ протектора происходит неравномерно. Возникают радиальные и боковые биения, которые оказывают негативное влияние на состояние колес.

Силовая неоднородность шины
Качество шин зависит от соблюдения технологии изготовления. В процессе проверки можно выявить силовую неоднородность. При этом нужно учитывать влияние технологических допусков и неточностей расположения элементов.
Неправильное распределение массы колеса может быть связано с отклонениями геометрических размеров. Характеристики шин зависит от структуры материала, которая может отличаться на различных участках.  

Технические неисправности
Неправильное давление в шинах приводит к возникновению следующих неисправностей:

• Односторонний износ протектора может произойти из-за искривления осей. Особое внимание нужно обратить на отклонение развала передних колес от нормы.
• Повреждение подвески может стать причиной «пятнистого» износа, который затрагивает определенный участок покрышки.
• «Пилообразный» износ может произойти из-за неправильной работы тормозов и амортизаторов.
• Разрушение покрышки может быть связана с деформацией обода. На его поверхности возникает ржавчина.

Развал передней оси – еще один фактор, который влияет на состояние покрышек. Колёса должны быть параллельны друг другу. Неправильное схождение приводит к тому, что протектор проскальзывает относительно дороги. При этом шины быстро выходят из строя. Неправильная регулировка тормозов может стать причиной преждевременного износа протектора.

Существуют более сложные типы износа, которые могут возникнуть по нескольким причинам. К примеру, на машине выявлена неисправность подвески. Состояние покрышек зависит от развала и схождения.
Если показатель давления в шинах будет ниже нормы на 50%, то срок их службы сократится в 4 раза. При этом происходит уменьшение зазора между сдвоенными шинами. Колеса начинают касаться друг друга. Происходит постепенное перетирание боковин.
Слишком высокое давление может стать причиной разрыва каркаса. Площадь контакта покрышки с дорогой уменьшается, так как шины становятся более жесткими. Покрышки плохо амортизируют на неровной дороге.
Ситуация усугубляется, если водитель постоянно перегружает машину. Если нужно перевезти груз большой плотности, то желательно разместить его ближе к кабине. Таким способом можно более равномерно распределить нагрузку на все колёса.