Рассмотрим процесс регулировки углов установки колес на примере оборудования техно вектор.

1. Автомобиль въезжает на подъемник. Передними колесами он наезжает на поворотной платформы.
2. поднимаем подъемник.
3. Мастер проверяет давление во всех колесах. В базе данных содержится информация о рекомендованным изготовителем давление. При необходимости давления доводятся до нормы.
4. следующим этапом механик устанавливает на колеса захваты с мишенями. захват настраивается на диаметр диска и механик фиксирует захват с помощью крепежного винта. Винт должен быть затянут плотно но не чрезмерно, захват должен быть установлен в вертикальном положении. аналогично мастер устанавливает захваты на все остальные колеса. На оборотной стороне мишени размещена метка указывающая на какое колесо должна быть установлена мишень. Необходимо проследить чтобы захват равномерно крепился всеми четырьмя зацепами точно по поверхности обода колеса. Вертикальность установки захвата контролируется на глаз.
5. Теперь автомобиль готов к измерениям, но прежде чем начать работу мастер должен произвести соответствующие установки программы. При включении компьютера программа запускается автоматически. После загрузки программы попадаем в главное окно программы. Водим данные по клиенту. Выбираем модель автомобиля. Переходим в режим просмотра иллюстраций. Иллюстрации демонстрирует где и каким образом следует производить регулировки.
6. затем выбираем нормативы. На экране отобразятся заводские нормативы регулировок для выбранной модели автомобиля. Можно просмотреть рекомендованные производителем давление в шинах выбрав кнопку "давление в шинах".
7. нажимаем на кнопку установка мишеней. В этом режиме выполняется начальная установка мишени под определенным углом к камерам. Если мишень не видна на экране появится
диагностика. Стрелки показывают в каком направлении по часовой или против часовой стрелки следует повернуть мишень. Когда все мишени будут установлены верно становится доступной кнопка далее.
8. Попадаем в режим компенсации прокаткой. Процедура компенсации заключается в том, что мастер прокатывает автомобиль назад и вперед примерно на четверть оборота колеса для того чтобы компьютер мог определить оси качения колеса. Во время прокатки мастер ориентируется на показания монитора, зеленые стрелки указывают направление прокатки. Как только загорается знак стоп нужно остановить автомобиль, дождаться автоматического перехода программы в следующий режим после этого нужно произвести аналогичным образом прокатку в противоположном направлении.
9. На экране высвечиваются значение поправок компенсации. В тех случаях когда по какой-то причине мастер не имеет возможности прокатить автомобиль, компенсацию можно производить с вывешиванием колеса. В этом случае мастер с помощью домкрата вывешивает поочередно передней и задней оси и затем поворачивает освободившиеся колеса, при этом он как и случае с прокаткой ориентируется по показаниям на экране.
10. Выбираем то колесо на которым будет производиться измерения. Мастер поворачивает колеса вместе с мишенью. Его положение отображается на экране. Теперь в обратную сторону. Знак стоп свидетельствует об окончании операции.  Происходит автоматический сбор данных и на экране откомпенсированное колесо отображается зеленым цветом. Аналогично производится компенсации всех остальных колес. Процедуры компенсации завершена. Нажимаем кнопку далее и переходим в режим измерения.
11. Перед тем как произвести измерение мастер удаляет фиксаторы и освобождает поворотной платформы. Для измерения поперечного и продольного наклона шкворня необходимо чтобы все четыре колеса были заторможены, для этого применяется специальный фиксатор.
12 Следующим шагом мастер производит центровку передних колес. Для этого он ориентируясь по показаниям на экране вращением руля устанавливает центральное положение колес. При достижении центрального положения колес на экране появляется знак стоп. Нажимаем кнопку далее и переходим к измерению углов наклона шкворня.
13. Для измерения углов наклона шкворней мастер вращением руля поворачивает колеса в левую сторону, при этом он ориентируется по показаниям на экране. Колесо должно быть повернуто на 10 градусов. Затем колеса следует повернуть вправо. При попадании курсора в зеленую зону программа автоматически производит расчет всех углов и переходит в следующий режим работы.
14. Производится заключительная центровка загорается знак стоп. Результат сохраняется как результат до регулировки. Красным цветом показаны параметры не соответствующей норме, зеленом те которые соответствуют.
15. После проведения измерений мастер устанавливает фиксатор руля который закрепляет центральное положение рулевого колеса.
16. Мастер поднимает автомобиль на высоту достаточную для проведения регулировочных работ. 17. Основываясь на показаниях компьютера, мастер производит регулировку углов установки колес. Экран регулировки, с его помощью мастер может в реальном времени контролировать углы установки колес. При необходимости можно сменить вид экрана. Можем выбрать передний мост, выбираем тип и индикаторов которые мы хотим видеть. Так как мы регулируем только схождение, выбираем только схождение. Можно выбрать развал. Если же мы выбираем 2d режим перед нами откроется экран со всеми параметрами переднего или заднего моста автомобиля. Общий вид автомобиля: передний мост, задний мост, отдельно каждое колесо.
18. Выбираем шкалы и производим регулировки.
19. после проведения регулировок мастер производит повторные измерения и сохраняйте результаты как результат после регулировки. В отчете одновременно отображаются результаты измерения до регулировки и после регулировки.
20. нажимаем на кнопку печать. На экране появляется предварительный просмотр отчета. Чтобы распечатать его на принтере повторно нажмите на кнопку печать.

как видите работа с 3d стендом не требует от мастера никаких специальных знаний. Рри этом, при соблюдении технологии он гарантированно получает точный результат измерений, а значит быстрый и качественный ремонт который позволит автосервису завоевать уважение клиентов и как следствие приведет к повышению доходов предприятия.