Нужно ли делать развал схождение
На первый взгляд колеса автомобиля выглядит так будто они установлены идеально прямо и вертикально, и такое их расположение кажется логичным. Удивительно но факт, чтобы улучшить характеристики автомобиля, для каждой модели углы развала и схождения устанавливаются производителем индивидуально. Давайте мы на примере сильно преувеличим углы чтобы вы могли их ясно рассмотреть.
Как вы можете видеть существует три угла установки колес. Сначала давайте рассмотрим развал.
Развал можно отлично увидеть глядя на автомобиль спереди. Угол развала может быть как положительным так и отрицательным. Отрицательный развал улучшает ходовые качества автомобиля. Чтобы понять как отрицательный развал улучшает четкость прохождения поворотов давайте сначала посмотрим как автомобиль поворачивает при нулевом развале. Основной силой позволяющий автомобилю совершать поворот является центростремительная сила, она возникает от силы трения между шиной и дорогой. Внешние колеса будут иметь более высокую силу трения по сравнению с внутренними. Причина проста при прохождении поворота нормальная реакция опорой для шин внешних колес будет больше.
Теперь давайте посмотрим что происходит с шиной под воздействием этой силы трения. Здесь вы можете видеть как шина деформируется. Из-за этой деформации площадь контакта колеса с дорогой значительно уменьшается. Это приводит к уменьшению силы трения. Один из простых способов увеличить площадь контакта наклонить внешнее колесо внутрь, именно для этого и нужен отрицательный угол развала. Однако возникает вопрос, что происходит с внутренним колесом когда оно наклонено внутрь? Очевидно, что здесь происходит некоторая потеря силы трения из-за уменьшения площади контакта. Однако как мы видели ранее, нам нужно увеличить силу трения на внешних колесах. Так как именно на них при повороте, сила трения будет иметь максимальное значение.
Следующий угол установки колес автомобиля, угол продольного наклона или кастор. В механизме рулевого управления колеса поворачиваются вокруг оси поворотного шкворня который условно показан на модели. Это ось на практике никогда не бывает вертикальной. Наклон оси поворотного шкворня и называется кастерам. Этот угол, критически важен для автомобиля.
Возможно вы заметили что после поворота руля автоматически возвращается в центральное положение. Эта способность рулевого колеса возникает из-за угла продольного наклона.
Схождение из всех трех углов является наиболее ощутимым при вождении. Этот угол лучше всего виден если смотреть на автомобиль сверху. Так выглядят отрицательное и положительное схождение.
При нулевом схождение износ колес будет минимальным, однако во время вождения руль постоянно подвергается небольшим непреднамеренным воздействием, эти непреднамеренные воздействия не должны влиять на прямолинейное движение автомобиля. Чтобы понять как схождение их нивелируют давайте рассмотрим принцип рулевого управления.
Для идеального поворота внутреннее колесо должно быть повернута на больший угол чем колесо внешние. Если говорить в терминах регулировки углов то речь идет об отрицательном схождение. Это означает что если колёса установлены с отрицательным схождением то автомобиль будет моментально отвечать на самые небольшие изменения положения рулевого колеса. Однако при такой высокой чувствительности возникает проблема безопасности, поскольку автомобиль реагирует даже на непреднамеренные воздействия, что может привести к потере устойчивости при движении по прямой. По этой причине в легковых автомобилях схождение всегда положительно.
Положительное схождение создает противоположный эффект. Чувствительность рулевого управления снижается, а устойчивость автомобиля при прямолинейном движении повышается. Как правило положительное схождение имеет очень небольшое значение. для каждого автомобиля есть свои оптимальные значения углов установки колес заданные производителям. Со временем эти углы могут значительно отклоняться, что приводит к чрезмерному износу шин для каждого автомобиля необходимо периодически проводить коррекцию углов установки колес. Ведь качественное управление автомобиля напрямую зависит от таких показателей как устойчивость движения по прямой, устойчивость при движении на повороте, а также четкости возврата рулевого колеса.
Читайте также: