Учебный центр

ТРИЛ


Устройство шины

0

  1. Бортовое проволочное кольцо
  2. Боковина 
  3. Продольная канавка протектора
  4. Плечевая часть протектора
  5. Центральное ребро протектора
  6. Протектор
  7. Нейлоновый слой брекера
  8. 2-й слой стального брекера
  9. 1-й слой стального брекера
  10. 2-й слой текстильного каркаса
  11. 1-й слой текстильного каркаса
  12. Бортовая лента
  13. Пятка борта
  14. Основание борта
  15. Носок борта
  16. Наполнительный шнур
  17. Герметизирующий слой
  18. Подканавочный слой протектора

Современные шины это - очень сложные этапы производства, которые задействуют самые лучшие и современные технологии.

В составе шины много материалов которые вместе создают идеальную конструкцию которая способна выдержать высокие нагрузки в эксплуатации. Чаще всего используются материалы: прочная сталь, нейлон, синтетический и природный каучук, полиэстер, синтетические и природные масла. Каждый из этих материалов несет определённую и очень важную функцию.

Давайте для примера мы изучим современную шину высокого класса.
 


  1. Боковина шины, произведена из природного каучука и требуется для защиты шины от боковых повреждений и внешних воздействий.
  2. Прожекторная часть, сделана из природного и синтетического каучука с добавлением очищенного низко-ароматического масла и силики. Протектор гарантирует надёжное сцепление шины с дорогой при соблюдении всех стандартов нагрузки и скорости на колесо. Низко-ароматическое масло внедрено вместо полиароматического для улучшения экологичности производства и эксплуатации шины. Silica гарантированно улучшает сцепление на мокрых поверхностях и уменьшает коэффициент сопротивления качению.
  3. Антишумовые полости (отмечены зелёным цветом). Служат для уменьшение звука высокой частоты, такой звук создаётся при скоростном движении на гладких и прямых участках трассы (это называется «эффект органной трубы»).
  4. Кольцевой стержень либо бортовое кольцо, состоит из стали и проволоки покрытой каучуком. Служит для надёжного закрепления шины на колёсном диске "хампе".
  5. Прочное защитное ребро на боковине шины или отбойник, производится из каучука и защищает диск и от механических повреждений.
  6. Бандаж, состоит из нейлона который покрыт каучуком. Он значительно увеличивает способность шины выдерживать высокие скорости, а так же добавляет точности при изготовлении шины.
  7. Слои стального корда, они изготовлены из высокопрочной стали. Служат для улучшения сохранения геометрии и каркаса шины, что способствует улучшению устойчивости автомобиля.
  8. Прокладки из текстильного корда. Изготовлены из полиэстера, нужны для того чтобы оказывать сопротивление избыточному давлению в шине.
  9. Внутренний слой из бутилкаучука. Нужен в качестве бескамерного слоя шины. 
Отзывы
Введите два слова, показанных на изображении:*