Технология RunFlat плюсы и минусы
Едина маркировка для всех производителей шин RunFlat - RSC (в кружочке) с боку шины. Но зачастую производители шин могут использовать разные обозначения технологий RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, Kumho XRP, Toyo TRF и т.д.
ПЛЮСЫ:
Первое преимущество RunFlat это то, что не нужно думать о запасном колесе и его замене. Ключевым преимуществом шин технологии RunFlat является то, что при резком повреждении в шине на большой скорости, автомобиль не теряет контрольные потеряет контроль, в отличии от обычно шины. Это из за того, что RunFlat имеет усиленную боковину.
МИНУСЫ:
Главным минусом технологии Run-Flat считают то, что автовладелец зачастую заранее не может определить повреждение в шине, так как этого просто не видно со стороны. Поэтому производители которые в комплектации к автомобилю устанавливают шины RunFlat укомплектовывают автомобиль датчиками давления.
Существует 4 разновидности шин Run-Flat.
Шины Run-Flat с усиленной боковиной
Шины Run-Flat с поддерживающим кольцом или PAX
У такой шины Run-flat есть внутреннее кольцо поддержки, которое расположено по окружности диска в специальном монтажном ручье. При потере давления в шине, шина опирается на поддерживающее кольцо PAX. Данные шины выделяются сложность монтажа-демонтажа и требуют специального шиномонтажного оборудования. Неговоря уже о том что, для использования таких шин, нужны специальные литые диски. Ввиду низкого спроса такие шины встречаются крайне редко.
«Самолечащиеся» шины Run-flat с гудроном внутри
Очень редкая технология на Российских дорогах. С виду обычная шина без дополнительных усилений боковины шины. Но если разбронировать шину по беговой части шины с внутренней стороны мы увидим содержание дополнительного слоя из герметизирующего материала (полиамида или гудрона), который обеспечивает герметизацию не очень большого отверстия (до 5 мм) при его возникновении. После извлечения повреждения в отверстие под давлением шины начнет затикать полиамид который в последующем высохнет и заклеит отверстие самостоятельно.
Технология Tweel (Нет в эксплуатации)
Новейшая технология Tweel которые изобрели и запатентовали французы — одно из самых необычных и перспективных, при огромном количестве недостатков (о них чуть ниже), решений в области автомобильных шин. Беговая часть колеса Tweel, соприкасающаяся с асфальтом, ничем не отличается от обычных шин, там протектор. Но уже в нутрии такая шина кардинально отличается. После внешнего слоя идет внутренний промежуточный слой, который соединяется с полиуретановыми спицами? Заменяющими и воздушную подушку, и боковую поддержку. Обычно это выглядит как соты.
Потенциально, именно благодаря сотовым наполнением Tweel имеют большее преимущество над обычными воздушными шинами. Во-первых, если взять чистую скорость, КПД колес Tweel выше обычных. Во-вторых, из-за гибкости настроек спиц и их повышенной боковой устойчивости, управляемость автомобиля, оснащенного Tweel, будет заметно лучше обычного.
Но система имеет и недостатки. Самый большая из них — сильная вибрации, которая возникает на скоростях свыше 80 км/ч. Вторым недостатком при скорости свыше 90 км/ч является шум и жар. Вместе с вибрацией приходят сильные звуковые помехи, а при длительных поездках шины Tweel могут значительно перегреваться, что однозначно приведет к повышенному износу шин.
